北京动心道岔询价咨询 高畅机械配件产品齐全

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(一)道岔号码由过去的8号、9号、10号、11号和12号5种，简化为 9 号及 12号两种。

(三)道岔增设内外轨撑，滑床板、轨撑垫板由150mmX15mm改为 180mmX20mm，单墙轨撑改为双墙轨撑，护轨单螺栓改为双螺栓，与滑床板的联结由道钉改为螺栓联结，提高螺栓等级，因此道岔联结零件强度大幅度提高，稳定性增加。

如要求侧向也以较高速度通过时，则换铺大号码道岔。在辙叉号数不变的情况下，为适应道岔侧向一定的运行要求，在道岔平面布置上也表现出一定的灵活性。如德国铁路就出现同一导曲线半径不同辙叉号数或同一辙叉号不同导曲数半径的平面布置，奥地利、瑞士等国铁路也有类似的情况。2、各国既有铁路单开道岔导曲线半径多为圆曲线。对于限制导曲线通过速度的基本参数,各国铁路的采用值有较大差异。

道岔区有采用弹性扣件的趋势。轨下除金属垫板外，多设弹性垫层，德国采用弹性滑床板解决尖轨和心轨与关联部件（基本轨和翼轨)的基础刚度相近的问题。弹性扣件和垫层在轮轨相互作用力传递过程中能起到吸收高频振动分量的作用。

(六)轨下基础

道岔区的轨下基础传统以木岔枕为主，但英、俄、德、法等国铁路正积极推广预应力混凝土岔枕，其中有埋设于混凝土基础内的混凝土岔枕及铰式混凝土岔枕等结构。

2.“92型l2号道岔主要用于正线。为适应我国铁路运量不断增长，过岔速度不断提高的需要，在道岔平面和主要尺寸上进行了较大的修改。

（1）采用半切线型可弯式曲线型尖轨，取消了活结头，导曲线半径由330m 改为350m。

（2）辙叉跟长由2708mm改为3800mm，采用全夹板连接，提高了接头强度。

（3）Q 值由2650mm改为2850mm， 枕木间距改为525~530mm，以适应砼枕道岔的需要。

以上信息由专业从事动心道岔的高畅机械配件于2025/1/7 15:57:46发布

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