热喷涂在铁路系统的应用
1、我国京广、陇海、宝成、洛阳等铁路干线钢轨擦伤、掉块、低接头、长轨焊缝低塌、轨道曲线外股钢内侧面磨损，采用焰合金粉末喷焊耐磨涂层；
2、内燃机车曲轴、机车率引电机轴、双机组轴、换气泵叶轮轴、机壳气阀活塞等部件喷涂修复；
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热喷涂工艺
基体材料的选择
基体材料要能够在喷砂工艺下变得粗糙，，一般基体表面硬度要≤55HRC（高锰钢原始硬度HRC17~21，在使用后表面硬度提高，硬度可达HRC45左右；典型的轴承钢GCr15为例，回火后的硬度为：HRC61-65；65Mn弹簧钢的硬度为42-47HRC；304不锈钢出厂硬度应该在HV145至175之间（HRC11左右）,改性的304可以做到HV400多（HRC42左右）；高温合金GH4169硬度可达HRC42，典型的钛合金TC4本身硬度约在HRC30左右）。根据需要选用不同的涂层材料，可以获得耐磨损、耐腐蚀、耐热等方面的一种或数种性能。由于涂层和基体主要是机械结合，因此基体表面的清洁和预处理对热喷涂涂层工艺非常重要。
热喷涂前处理设备的组成
喷涂前处理设备主要由槽体、槽液加热体系、通风体系、槽液搅拌体系、磷化除渣体系、油水别离体系等组成。
涂漆设备：室体、漆雾过滤装置、供水体系、通风体系、照明装置。烘干设备：室体、加热体系、风管、空气过滤器、空气加热器、风机、风幕体系、温度控制体系等。
机械化运送设备：在整个涂装生产线中起着组织协调作用,有悬挂运送机之类的空中运送和积放式运送机地面运送等。
以上信息由专业从事活塞杆涂层加工厂家的航百川于2024/9/11 21:02:06发布
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