钢轨探伤仪的介绍
钢轨探伤仪是指探査钢轨内部或表面上细小裂纹，特别是被夹板掩盖部分钢轨伤损的仪器。根据探伤工作原理，分电磁探伤和超声波探伤两大类。中国铁路广泛使用超声波探伤仪。超声波在固体及液体中能从不同的速度传播，而在空气中几乎不能传播。当超声波射入有核伤、裂纹或其他伤损的钢轨时，在固体与空气的接触截面上受阻，产生反射波。 [1] 经过电子仪器的接收和显示，就能发现钢轨内部存在的伤痕。还可以根据发射波与反射波的时间间隔及其在钢轨中传播速度，判断出伤痕的深度。
钢轨探伤仪的温度性能测试
温度性能测试:
1、将仪器放入温度实验箱（或柜）内，分别使箱（或柜）内温度达到仪器的高
或低工作环境温度，并保持该温度不少于两小时。
2、在额定工作电压范围内，分别测试仪器在标称温度的高和低时的灵敏度值
并与常温时的灵敏度相比，其差值不应超过4dB。
3、在标称温度范围内扫描基线应无明显变短或变暗现象，仪器工作正常。
钢轨探伤
钢轨探伤目的
钢轨的伤损虽说五花八门（这个我们下一篇会说到），但是发展是有规律可循的，基本都是从小向大发展、从表向里发展（部分夹杂、气孔、白核等内部缺陷不是），和人生病一样，都是从小病发展到大病的，这就给了我们检查、预判、处理的时间。
所以，钢轨探伤就是采用无损检测手段、有计划的对钢轨进行检测，以便于在伤损未造成严重后果前发现并处理的过程。
发现伤损怎么办呢？视伤损情况继续观察、计划处理或者紧急处理，这是兼顾经济性和安全性的考虑，对于已经影响安全的就紧急处置，对于暂不影响的就持续观察或者安排计划处理。
无损检测方法
无损检测是在不改变被测物物理性质的基础上对其进行检测的方法，相对于“检测”更重要的是“无损”，所以可以对被测物体进行重复的、全覆盖的检测。当然，无损检测的结论不够精细，经常是只能给出“有没有”的结果，很难更准确。
与之对应有损检测方法，虽说结论更加准确，但是随着检测的过程，被测物体也消失不能再使用，既做不到反复、也做不到全覆盖，只能作为辅助的抽样检查办法。
曾经有人说过，“无损检测是现代工业的基础”，我认为这句话没有言过其实，大家可以想象到不经过检测的飞机铆接、船舶焊缝、建筑钢材么？一旦出现问题就是房倒屋塌、车毁人亡。
以上信息由专业从事钢轨焊缝探伤仪报价的中科仪于2021/4/3 13:18:27发布
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