热喷涂在铁路系统的应用
1、我国京广、陇海、宝成、洛阳等铁路干线钢轨擦伤、掉块、低接头、长轨焊缝低塌、轨道曲线外股钢内侧面磨损,采用焰合金粉末喷焊耐磨涂层;
2、内燃机车曲轴、机车率引电机轴、双机组轴、换气泵叶轮轴、机壳气阀活塞等部件喷涂修复;
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热喷涂
在机械、冶金、石化、电力、铁路、造纸、轻纺、卫生等国民经济许多部门得到了广泛应用。上世纪90年代发展到一个崭新阶段,这一阶段的发展特点是:设备方面向高能、高焓、高速度方向发展;热喷涂在机械维修领域的典型应用电力系统1、火电厂锅炉水冷壁管、过热器管、再热器管、节煤(或油)器管,简称“锅炉四管”喷涂防腐耐磨涂层。材料方面向系列化、标准化、商品化方向发展,以保证多功能高质量涂层的需要;工艺技术方面向机械化、自动化方向发展,如计算机控制、机械操作等;
热喷涂
基体材料的表面预处理
首先要用化学或者物理的方法去除基体表面的杂质,然后采用喷砂粗化基体表面,这种方法通过提高基体的表面自由能活化基体,同时有助于提高熔融颗粒的粘结面积。
液态的或者熔融的涂层颗粒在高速下撞击基体表面,导致颗粒变形,形成“薄煎饼”状形貌。
随着颗粒的收缩和固化,他们粘附在粗糙的基体材料表面,其粘结机理主要是机械铆合,由涂层颗粒和基体材料之间扩散引起的冶金结合的数量非常小,小到可以忽略的地步。(例外:Mo)
常用的喷砂材料:Al2O3砂粒、冷硬铸铁砂粒、钢砂粒或者SiC砂粒。除了砂粒的类型,其他的影响因素还有颗粒尺寸、颗粒形状、喷砂角度、压力和砂粒的纯度。
以上信息由专业从事精密涂层加工工艺的航百川于2024/6/23 12:07:01发布
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